Monat: Juni 2010

29.6. Nysted – Heiligenhafen

30. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 39,7 sm
Fahrzeit: 11:10 h
Motorzeit: 3:30 h
Bin um 8:20 bei Sonnenschein und Wind mit 2 Bft aus SO ausgelaufen. Zuerst 5 sm mit Motor den Priggenweg entlang, dann 2sm am Nysted Windpark entlang. Ab dort Spinnaker gesetzt und 3,5 h bis zur NO-Spitze von Fehmarn.

Nysted Windpark

Die NO-Ecke von Fehmarn: Staberhuk

Staberhuk

Der Wind nahm plötzlich zu und kam etwas mehr aus Süd. Um den Spi zu bergen, müsste ich weiter nach W drehen, was aber wegen der Untiefe direkt westlich von mir nicht ging. Also habe das Tuch noch etwas oben gelassen. Das Boot legte sich unter dem Spi mächtig auf die Seite. Einmal ist mir die Schot aus der Klemme gerissen, weil der Zug zu stark war. “Ein wenig muss es noch gehen…” war mein Gedanke. Und es ging natürlich auch. Es geht eigentlich immer irgendwie. Dann Spi geborgen. In der Ferne war über dem Fehmarnsund dunkles Ungemach zu erkennen.

Gewitter Fehmarnsund

Und das Grummeln, was ich hörte, kam wohl auch nicht vom Truppenübungplatz in Putlos. Vorsichtig bin ich erstmal weiter gesegelt; jedoch mit einem leicht geänderten Kurs, um dem Wetter etwas auszuweichen. Ich hatte mir gesagt: wenn ich in irgendeiner Richtung plötzlich keine Sicht mehr habe, muss das Regen sein und dann kommen auch die Gewitterböen und dann werden die Segel schnell geborgen. Habe schon mal alles aufgeräumt und meine Regensachen rausgeholt. Nach etwa einer Stunde war das Gewitter dann soweit nach Osten abgezogen, dass ich meinte, ich hätte Glück gehabt und habe wieder Kurs Richtung Fehmarnsund genommen. Kaum 10 Minuten später kehrt die dunkle Wolke zurück und nun fehlte die Sicht nach Osten und Süden urplötzlich. Also Segel runter und Motor an. Und dann ging es los. Sturzbäche, Blitz und Donner. Habe die Batteriepole abgezogen und den Autopiloten aus der Steckdose genommen. Nach einer Stunde war es vorbei und ich bin gegen 19:30 in Heiligenhafen eingelaufen.
Als Stegnachbarn habe ich einen Schweden, der mich gleich mit einem Willkommensbier begrüßte. Wir haben noch eine Weile gefachsimpelt; über das Alleinsegeln und … Skagen rund. Er hat das schon gemacht, dabei allerdings schlechte Erfahrungen machen müssen. Zuerst Flaute im Skagerrak, dann der Sprit alle. Manöverierunfähig in einer Großschifffahrtsstraße ist echt doof. Vor ein paar Tagen erzählte ich Ossi am Telefon erst von dieser von mir bisher nicht bedachten Gefahr und nun wird mir bewusst, dass diese Gefahr sehr real ist. Der Schwede hatte dann einen Fischtrawler von 50 m Länge per Funk um Abschlepphilfe gebeten. Der hat ihm beim Anfahren erstmal den Außenbordmotor abgerissen und dann mit 12 kn Fahrt fast versenkt. Und er hat es auch nicht im ersten Anlauf um Skagen herum geschafft und hat genau das gemacht, was ich auch geplant hatte: im Zweifel nach Norwegen ablaufen und von dort einen günstigeren Kurs wählen.

28.6. Klintholm (Mön) – Nysted (Lolland)

28. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 42,0 sm
Fahrzeit: 11:10 h
Motorzeit: 1:30 h
Heute war in mehrerer Hinsicht ein ganz besonderer Tag:

Erkenntnis
Es ist der Tag nach der Erkenntnis: wir können Weltmeister werden! Nachdem ich heute noch einmal über das Fußballspiel GER gegen GB nachgedacht habe, dachte ich mir: Alles ist drin. Natürlich können wir Weltmeister werden! Mit dem Spiel von gestern müssten wir eigentlich schon gleich für das Endspiel qualifiziert sein.
Super Segeltag
Heute war es nicht nur sonnig und warm, sondern überraschender weise auch noch windig. Es wehte entgegen der Vorhersage (Flaute) mit 3 Bft aus Ost; also halber Wind bis Gedser.
Angekommen
Heute habe ich das erste Mal das Gefühl gehabt, den Tag einfach so genießen zu können. Bisher hatte ich ständig an die Pflichten gedacht; Ruder gehen, wie weit ist es noch, usw.. Heute dagegen habe ich mich eigentlich nur mit Dingen wie lesen, Musik hören, Kaffee kochen, Essen machen, etwas reparieren usw. beschäftigt; nicht jedoch damit, das Boot zu steuern und ständig in die Karte zu gucken. Ich hatte in Klintholm den Kurs in den Autopiloten eingegeben und bis Gedser nicht mehr ständig danach geschaut, schon gar nicht bin ich selber Ruder gegangen. Ich hatte das Gefühl, ab jetzt läuft alles. Das war echt ein klasse Gefühl. Ich glaube, jetzt wäre ich soweit, wirklich loszufahren.
Tolle Erinnerungen
Mit Nysted verbinden sich viele schöne Erinnerungen. Für unsere vielköpfige Familie war Nysted ein Traumziel als wir noch zu fünft mit einem 7 m Boot 4 Wochen in den Urlaub gesegelt waren. Für Renate und mich war Nysted auch oft Traumziel. Hier haben wir mehrfach Hüttencamping gemacht. Auch mit dem Fahrrad bin ich schon hier gewesen und auch da habe ich mich hier immer wohl gefühlt. Und nun ist das wieder so. Alles Gut. So kann ich auch wieder abfahren.

Lieblingsplatz

Aalholm Slot Nysted

Nysted Havn

Die Fahrt als solche hat natürlich auch wieder ihre Besonderheiten gehabt. Spannend ist die Zufahrt zur und Durchfahrt durch die Rödsand Rinne. Nur wenige zig Meter breit und nur wenige Meter neben der Rinne laufen die Möwen auf der einen Seite und die Touris auf der anderen spazieren. Da muss man höllisch aufpassen.

Roedsand bei Gedser

Interessant war auch der Windpark vor der Küste. Riesen groß; ich schätze, um die hundert Großwindmühlen. Da sind die Dänen doch schon etwas weiter als wir.

Nysted Windpark

Und so flach der Hafen auch ist, selbst U-Boote gibt es hier. Ja, ja, wer den Schaden hat, …

U-Boot in Nysted

Das war meine Route am 28.6.

Route von Klintholm (Mön) nach Nysted (Lolland)

So, ich muss mal flink pennen gehen. Morgen will ich um 6 hoch. Zielhafen: Heiligenhafen.

27.6. Hafentag in Klintholm (Insel Mön)

28. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Wie aufgrund der Wettervorhersage schon erwartet, habe ich einen Hafentag in Klintholm eingelegt. Das ist sicher nicht der schlechteste Ort, um liegen zu bleiben.
Erstmal habe ich bis 8 ausgeschlafen. Dann habe ich mir ein – Renate würde sagen – Tätschbrot bei Spar gekauft. Das ist das in DK übliche Weißbrot; vorzugsweise mit Monstreuseln. Dann habe ich ausgiebig gefrühstückt. Währenddessen habe ich überlegt, was ich denn heute so mache. Da die Kreidefelsen eigentlich nie langweilig sind, beschloss ich, mal nach dem Bus zu schauen. Alternativ hätte ich ein Fahrrad mieten können. Ich habe mich für den Bus entschieden. Das war gut so. Die Fahrt mit dem Rad zu den Felsen ist recht beschwerlich. Und außerdem konnte ich so an einem Ort losgehen und an einem anderen Ort wieder abfahren. Mit dem Rad hätte ich einen Rundkurs nehmen müssen.
Zuerst bin ich zum Liselund Slot gefahren und habe dort im Park gepicknickt. Die Dänen haben übrigens seit meinem Geburtstag Ferien; entsprechend belebt war es nun. Das war aber ganz angenehm, weil es dort sonst immer ein bisschen einsam ist. Vom Liselund Slot aus bin ich entlang der Kreidefelsen etwa 4 km gewandert; teils oben, teils unten am Steinstrand. Die Treppen stellen bestes Radfahrertraining dar. Es sind ca. 450 Stufen. Die Kreidefelsen waren dieses Mal besonders schön anzusehen, weil die Sonne die sowieso schon weißen Felsen in einem noch helleren Licht erscheinen ließ.
Aktuell bin ich auf dem Weg nach Nysted. Mal sehen, ob ich da heute ankomme; es ist schwachwindig und die Strecke recht lang. Vielleicht muss ich unterwegs noch umdisponieren.
Im Lieselund Slotspark kann man sehr schön die Seele baumeln lassen.

Lieselund Slot Mön

Bei Sonnenschein sind die Kreidefelsen einfach ein Traum.

Kreidefelsen Mön

Die Kreide und das Salzwasser lassen das Holz so schön werden.

Holz am Fuß von Möns Kreidefelsen

Früher musste man hier eine Böschung mit ein paar getrampelten Stufen bewältigen.

Treppe Kreidefelsen Mön

26.6. Vordingborg (Seeland) – Klintholm (Mön)

27. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 36,4 sm
Fahrzeit: 9:15 h
Motorzeit: 1:00 h
Um 9 bin ich aus Vordingborg ausgelaufen. Die Vorhersage stimmte wieder mal nicht mit der Realität überein. Statt angesagter 3-4 Bft hatten wir satte 5 aus W. Für mich von achtern nicht so schlimm. Habe zuerst nur das Großsegel gesetzt, später auf die Fock gewechselt. Das Boot läuft dann sehr viel ruhiger. Die Fahrt verlief zunächst durch den Grönsund (trennt die Inseln Falster und Mön) – und natürlich auch wieder unter einer Brücke hindurch.

Grönsundbrücke

Auf dem Grönsund haben mich reihenweise Regattasegler unter Spinnaker überholt. Was der Siegeswille so alles möglich macht. Nicht nur Vollzeug bei den Bedingungen, nein, auch noch den Spinnaker gesetzt. Das käme mir nicht im Traum in den Sinn. Zum Teil wurde das An-die-Grenzen gehen auch mit brenzligen Situationen bezahlt. Ab und an hat bei dem ein oder anderen der Spi das Boot derart auf die Seite gedrückt, dass es wirklich kriminell aussah.

Grönsund

Am Ende des Grönsunds liegt Harbölle. Auch hieran habe ich viele Erinnerungen. Und Kai: auf der anderen Seite ist es wirklich besser!

Harbölle

Und kurz nach Harbölle wird auf der rechten Seite das Hesnaes Leuchtfeuer sichtbar. Nach Hesnaes sind wir früher gerne mit der Familie gesegelt.

Hestehoved

Kaum das ich den Grönsund verlassen habe und auf die Zielgerade nach Klintholm auf die freie Ostsee einbiege, kommt auch wieder die Sonne raus. Etwas später lässt der Wind spürbar nach; so auf 3 Bft.
Nach Klintholm wollte ich zum einen der alten Erinnerungen wegen, aber auch, weil auf Mön die Kreidefelsen zu bestaunen sind. Allerdings musste ich dafür zunächst an Klintholm für etwa 5 sm vorbeisegeln, da die Kreidefelsen erst von Osten aus zu sehen sind. Zurück zum Hafen musste ich dann kreuzen.

Kreidefelsen Mön von See

Für morgen ist Flaute vorhergesagt. Ich weiß noch gar nicht, was ich dann mache. Vielleicht zu den Kreidefelsen wandern, vielleicht am Strand liegen und etwas wandern…

Klintholm Havn Mön

Am Abend in Vordingborg hat sich noch diese schöne Szene ergeben…

Vordingborg

Das war meine Route von Vordingborg nach Klintholm.

Vordingborg – Mön

25.6. Omö – Vordingborg

25. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 35,0 sm
Fahrzeit: 7:50 h
Motorzeit: 1:00 h
Bin letzte Nacht 2x erschrocken aufgewacht, weil ich geträumt hatte, dass sich das Boot losgemacht hat. Habe dann jeweils tatsächlich nachgesehen. Es war natürlich alles gut.
Bin dann um 7:30 aufgestanden. Ich wollte eigentlich früher hoch. Aber draußen ist noch Flaute. Also habe ich erstmal keine Eile. Nach dem Frühtsück war immer noch Windstille. Und es war nun schon den zweiten Morgen recht warm. Kommt jetzt endlich der Sommer? Habe dann erstmal mein Boot von der Salzkruste befreit. Das Salzwasser hinterlässt überall einen fiesen klebrigen Schleier. An den Scheiben trocknet es merkwürdiger Weise über Tage nicht.
Dann kam gegen viertel vor neun der erhoffte Wind; mit Stärke 2 aus NW. Das reicht für’s Erste. Ich habe um 9 abgelegt und draußen den Spinnaker gesetzt. Anfänglich habe ich mich damit abgequält. Immer wieder fiel das Miststück zusammen. Und weil ich so auf die Blase konzentriert bin, achte ich nicht genug auf die Navigation. Gerade als ich mal wieder auf dem Vordeck stand und wieder mal handgreiflich gegenüber meinem Spi wurde, sah ich aus dem Augenwinkel so seltsame helle Flecken im Wasser. Ach du sch…!!! Schnell ins Cockpit gesprungen und ein Blick auf das Echolot genügte, um das Ruder herumzureißen. Ich hatte noch 50 cm unter dem Kiel (Marla kennt das ja schon). Also, so geht das nicht. Zuerst die Navigation und dann der Spi! Nach einer halben Stunde Arbeit hatte der aufgegeben und sich meinem Willen untergeordnet. Und dann ging die Post ab. Der Wind frischte zuerst auf 3 Bft, später auf 4 Bft auf. Auf der Spi-Schot hätte man Gitarre spielen können ;-). Das Log war immer bei 5,5 kn. Das GPS hat mir gezeigt, dass ich mit der Strömung fuhr: 6,5 kn. Die Wegpunkte in Form von Tonnen habe ich zügig abgehakt. Als der Wind weiter anstieg, habe ich dann doch mal lieber den Spi gegen die Fock getauscht. Schon wurde die Fahrt wieder urgemütlich. Ich habe mir Nudeln gekocht, anschließend Kaffee und Kuchen genachtischt und mit Dieter telefoniert; der hat nämlich heute seinen Ehrentag. Ich wär’ ja wohl gerne am Sonntag bei der Feier dabei :-(.
Irgendwann gegen 15 Uhr war die Storstroembrücke, die Seeland mit Falster verbindet, nur noch etwa 2 sm entfernt. Der Druck unter beiden Segeln wurde nun zuviel. Ich habe auch noch die Fock geborgen und bin nur mit Großsegel auf die Brücke zumarschiert; immer noch mit knapp 4,5 kn. Eine wirklich schnelle Reise ist das heute. Von vorn hätte ich den Wind nicht so gern. Das Wasser ist ordentlich weiß gekrönt. Neben mir fuhr ein Däne, den ich vorgestern auch schon ein großes Stück begleitet habe.

Storströmbrücke

Smalandsfahrwasser

Kurz vor fünf habe ich dann festgemacht und dabei auch noch fast Bruch gemacht. Wegen des heftigen Windes brauchte ich natürlich möglichst Hilfe beim Anlegen in der Box. Und da stand auch prompt wieder ein interessiert drein blickender Mitfünfziger bereit. Ich nahm an, er sei ebenfalls Yachti, weil er ja so auf dem Steg herumstand. Ich habe ihm signalisiert, in welche Box ich einparken werde und er hat sich prompt dort bereit gehalten. Die Aufgabe eines solchen Helfers ist es, das Boot vorne sozusagen aufzufangen, damit es nicht den Steg rammt. Ich fahre also in die Box, stoppe mit dem Motor eben soviel auf, dass er das Boot ganz sachte auffangen kann. Aber was macht der vermeintliche Helfer? Er geht einfach beiseite und schaut interessiert aus 3 Metern zu. Ich begreife gerade noch rechtzeitig das Unvermögen des älteren Herren und gebe voll zurück. Durch das Drehmoment der Schraube dreht sich dabei der Bug so sehr zur Seite, so dass ich dem Nachbarlieger brenzlig nahe komme. An Land stellte ich dann fest, dass der Gute wohl geistig etwas behindert ist. Das kann man ja nicht wissen. Aber es ist ja noch mal gut gegangen.
Nach dem Duschen bin ich voller Vorfreude auf eine größere Stadt zum Bummeln und Shoppen losgezogen. In der FuZo angekommen dachte ich, ich wäre in Pinneberg am Bahnhof. Sehr viele Halbstarke, die sich aufführten, wie die letzten Asis. Mit dem Motorroller oder auch dem Auto darf man in der FuZo zwar fahren. Aber sicher nicht mit 60 und mehr. Auch die Restaurants und Cafes machten einen wenig einladenden Eindruck. Das passte so gar nicht zu dem, was ich von Dänemark sonst so kenne. Aber unsereins hält sich in DK ja auch immer eher auf dem Land oder in kleineren Dörfern auf. Und da ist die Welt – wie bei uns ja auch – eben noch eher in Ordnung. Aus einem Supermarkt bin ich sogar wieder ohne Einkauf geflüchtet, weil es dort wirklich eklig stank.
Übrigens noch ein Nachtrag zu dem Segelkamerad Thorsten, der mir die Seekarten ausgeliehen hat. Nach ein bisschen Smalltalk kam heraus, das er als Anwalt auch schon für Hawesko gearbeitet hat und AM kennt. So klein ist die Welt.

24.6. Hafentag im Paradies: Omö

24. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Also wirklich. Das ist echt schön hier. 185 Einwohner hat die Insel Omö, 12 km Küstenlänge. Von seinem 24 m hohen Gipfel aus kann man Omö komplett überblicken. Neben einem Kaufmann gibt es auch ein Restaurant, ein Kaffee und noch den ein oder anderen Laden (Marineservice, Kunst, etc.). Aber die Insel wird alle 2 Stunden von einer Autofähre angelaufen. Ich weiß gar nicht wofür. Möglicherweise ist das ein Zugeständnis des Staates an die Einwohner, damit die nicht wegziehen. Nicht einmal Bargeld bekommt man auf der Insel. Wer Moped fährt, tut dieses hier ohne Helm und gerne mit einer Flasche Bier in einer Hand.
Einer der wenigen, die man arbeiten sieht; die Fischer sieht man an Land ja nur beim Pausieren, weil die Arbeit ja draußen auf See stattfindet.

Omö Fischer

So offen wie man den Motor hier sieht, wird er auch betrieben.

Formel 1 Motor

Hochsicherheitskabel aus der Raumfahrt. Der weiße Stecker ist der Vorläufer für eine Stromübertragung durch die Luft.

Starkstromkabel aus der Raumfahrt

Die Insel scheint jedoch nicht nur für mich ein Paradies zu sein. Sie ist bevölkert von tausenden Vögeln. Überall zwizschert, pfeift und piept es.
Ich habe den Tag mit einer ausgiebigen Wanderung bei Sonnenschein in der wunderschönen Natur genossen. Wind gab es sowieso erst am frühen Nachmittag. Da habe ich also nix verpasst.

Omö Leuchtturm

Omö Kirche

Omö am Abend

Und endlich habe ich mal Fische kaufen und essen können.

Scholle gebraten

Ab morgen habe ich ja vor, in ungeplante Gegenden vorzustoßen. Und weil sie eben nicht geplant waren, habe ich dafür auch keine Karten. Deshalb bin ich auch Omö angelaufen. Im Hafenführer stand, dass es hier einen Marineservice mit Seekartenverauf gäbe. Den habe ich dann auch schon gestern ausfindig gemacht. Öffnungszeit: heute von 16-18 Uhr. Also musste/durfte ich sowieso hier bleiben. So gegen Mittag fiel mir ein, dass ich ja evtl. noch mehr Bargeld benötigen würde. Also habe ich im Restaurant nachgefragt, wo man denn hier welches bekäme. “Beim Inselkaufmann, der aber seit einer halben Stunde zu hat.” war die Antwort. Ne, is klar! Dann habe ich jemanden vom Hafenpersonal gefragt, wie oft die Fähre wohin fährt und ob ich denn am Ziel einen Geldautomaten vorfinden würde. “Die Fähre fährt alle 2 Stunden nach Seeland (aus Sicht der Omöer ist das das Festland). Von dort sind es 20 Minuten mit dem Bus, bis zu einem Ort mit Geldautomat.”. Na, toll! Ich müsste um 16 Uhr Geld für den Erwerb von Seekarten haben. “Dann lassen Sie uns doch mal schauen, ob ich die überhaupt habe.”. Aha, ich spreche also schon mit dem Marineserviceinhaber. Flugs in seine Rumpelkammer gegangen und nach den gesuchten Karten geschaut. 1 von 3 hatte er. Völlig verstaubt; musste er erst abpusten. Immerhin hatte ich soviel Bargeld gerade noch. Die restlichen Karten bekomme ich dann bestimmt in Vordingborg (meinem nächsten Ziel), wohin ich dann aber schon ohne Karte oder eben mit meinem Schlaptop und GPS segeln müsste. Das geht schon.
Kaum am Steg zurück, werde ich von einem Nachbarn angesprochen. “Kommst du aus Wedel?”. Nanu, der gute Torsten liegt doch tatsächlich einen Steg weiter als ich im Wedeler Yachthafen. Er ist auch alleine unterwegs; allerdings mit einem größeren Boot. Und sein Kumpel Thomas – auch aus Wedel – liegt hier ebenso; und auch er ist alleine unterwegs; auch mit einem großen Boot. Beide haben 1 Woche frei von zu Hause bekommen, wollten aber jeder mit dem eigenen Boot fahren, um das Alleinsegeln zu genießen. Als wir unsere Ziele ausgetauscht hatten, kam natürlich auch mein Kartenproblem zur Sprache. Torsten hat mir kurzerhand alle benötigten Karten geliehen.

23.6. Ballen – Omö

23. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 44,6 sm
Fahrzeit: 12:15 h
Motorzeit: 5:30 h
Ich glaube, ich bin im Paradies angekommen. Omö ist eine kleine Insel am Großen Belt. Wunderschön, super gemütlich. Morgen werde ich dann wohl mal Pause machen.
In DK wird wohl erst heute Mittsommernacht gefeiert. Oder es gab einen anderen Anlass für dieses Feuer?

Omö Havn

Die Überfahrt hierher war auch ganz schön. Ausgelaufen bin ich bei Sonnenschein um halb neun. Der Sonnenschein hat den ganzen Tag angehalten. Segeln konnte ich zunächst bei 4 Windstärken aus W. Gegen 13 Uhr plötzlich Flaute. Habe erfolglos eine halbe Stunde meine Pilker gebadet. Weil es bis Omö noch 25 sm waren, hatte ich entschieden, nach Kerteminde abzudrehen. Nach 1 sm Motorfahrt kam wieder etwas Wind; nun aus O. Merkwürdig; das war überhaupt nicht angekündigt. Aber ich nehme alles, was ich kriegen kann. Und so konnte ich meine Fahrt Richtung Omö wieder aufnehmen. Leider ist um 15 Uhr der Spuk dann endgültig vorrüber gewesen. Dann war für mich aber die Entscheidung gefallen. Die restlichen 15 sm bin ich dann nach Omö motort. War aber gar nicht schlimm; die Sonne schien, ich habe mir Bratkartoffeln gebraten. Eine Pilsette dazu. Schweinswale haben mich auch wieder begleitet. So lässt sich Urlaub machen.
Faszinierend war wieder die Durchfahrt unter der Großen Belt Brücke. Dieses Mal bin ich aber durch den Ostteil mit der Hängebrücke. Wirklich gewaltig. Durchfahrthöhe: 65 m, passt gerade so.

Große Beltbrücke

Wie an der Perlenschnur aufgereit kommen die Schiffe der Zufahrt zur Brücke entgegen.

Verkehr Langelandsbelt

Gerade ist wohl das erste Tor für D gefallen. Muss ich mir gleich nochmal im Ticker anschauen.

22.6. Grenaa – Ballen

22. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 38,0 sm
Fahrzeit: 8:20 h
Motorzeit: 1:00 h
Heute morgen bin ich um kurz nach 6 aufgewacht, weil mir so eisekalt war. “Das gibt es doch nicht, gestern war doch Sonnenschein und es war einigermaßen warm.” dachte ich mir. Beim Rausschauen sah ich: alles grau. Nun gut, passt ja zu Grenaa. Bin dann gleich aufgestanden und zum Waschen gegangen. Da fiel mir auf, dass ich meine Duschkarte nicht habe. In DK wird inzwischen fast alles in den Häfen mit Codekarten abgwickelt, die man vorher kaufen muss. Mist, die habe ich gestern abend nach dem Duschen in der Umkleide liegen lassen. Das passt nun wiederum zu mir :-(. Und da sind neben den 20 Kronen Duschgeld auch noch 40 Kronen Pfand drauf. Macht knapp 10 Euronen; einfach mal wech! Renate sagt jetzt wohl: “Ach,erst 1x ist dir das passiert?”. Überflüssig zu erwähnen, dass die Karte natürlich nicht beim Hafenmeister abgegeben wurde. Glück im Unglück: ich komme wenigstens ohne Karte in die Waschräume und Toiletten, das ist nicht überall so.
Ruckzuck gefrühstückt und schon ging es los. Draußen waren W 3 Bft; wie angekündigt. Zunächst im Lee der Küste; das ist klasse, weil dort genug Wind aber keinerlei Wellen sind. Da macht man richtig Speed. Nach etwa 1 h bin ich aus dem Windschatten raus und der Wind legte deutlich zu. Aber das nahe Land hat größere Wellen verhindert. Ist halt nicht der Skagerrak.
Unterwegs bin ich – wie schon auf der Hinfahrt – wieder an Hjelm vorbeigekommen. Das ist eine wirklich schöne kleine Insel, die im Privatbesitz ist. Da kann man glatt Südseefilme drehen. Damit es nicht so langweilig ist, bin ich dieses Mal auf der anderen Seite vorbeigefahren.

Hjelm

Bald kam Vejrö in Sicht (spricht sich Feier-Ö; ejr spricht sich immer eier; Ö heißt Insel). Auch dort bin ich auf der Hinfahrt vorbeigekommen. Und auch dort bin ich jetzt mal auf der anderen Seite herum. Zwischen Vejrö und Samsö ist nur ein schmaler Sund befahrbar. Schon von weitem sah ich, dass es hier kachelt. Offenbar steht die Strömung gegen den Wind. Und so war es. Quälend langsam ging es durch den 1 sm langen Sund. D. h., durch das Wasser ging es richtig schnell aber eben nicht über Grund. Und eben in diesem Sund kommt mir doch etwas entgegen, dass mir verdächtig vorkam. “Halt dich man schön links von dem Kahn … ääh, das sind ja 2, oh nein 3”. In weitem Abstand verfolgten 2 Motorkutter ein drittes etwas größeres Motorschiff. Sofort dachte ich an einen Schleppverband und schaute durch das Fernglas. Jawoll, die Signale sind eindeutig. Das hätte schief gehen können, wenn ich zwischen den Fahrzeugen auf die eigentlich richtige Seite – auch auf Wasserstraßen herrscht Rechtsfahrgebot – gewechselt wäre. “Hast du aber gut aufgepasst.”
Kurz darauf war schon Ballen zu sehen. Gegen 16:40 – also nach etwa 8 h – habe ich hier wieder festgemacht. Als erstes zum Hafengeldautomaten sowie eine Duschkarte erwerben. Ich plane, sie dieses Mal nicht im Duschraum liegen zu lassen. Dann zum Räucherfischhändler. Den hatte ich beim letzten Mal schon gesehen; da hatte er aber zu. Heute war auf und ich kaufte 3 von den angepriesenen Fischfrikadellen. Wieder am Boot fällt mir ein, dass Kartoffeln oder etwas Ähnliches dazu gut wären. Also zum Kaufmann. Mist, Geldbörse vergessen. Schnell zurück zum Boot und wieder zum Kaufmann. Der hatte nun aber seit 5 Minuten geschlossen. Neeeein, ich ärgere mich nicht. Ich habe ja Urlaub. Und wieder Glück im Unglück. Ein kleines Stück weiter gibt es Grünzeug an der Straße zu kaufen. Wie in DK üblich, wird das Geld einfach in ein bereit gestelltes Marmeladenglas geworfen. 1 kg Kartöffelchen für 2 Euro. In diesem Fall stimmt die Verniedlichung, beschreibt sie doch sehr treffend die Größe. Manche Kartöffelchen waren so groß bzw. klein wie eine Weintraube. Das waren Spitzen-Grünkohlkartoffeln.
An Bord habe ich die Kartöffelchen dann gleich gewaschen und in meinem Schnellkochtopf gekocht. Das Ding macht mir ja schon ein wenig Angst; zischt und pfeift. Ich muss immer daran denken, dass der Topf gleich in die Luft fliegt. Alles lief gut und zusammen mit einer Pilsette gab es ein wirklich leckeres Abendessen. Und das Schöne – Renate weiß es schon:1x gekocht und mindestens 2x gegessen. Die Kartöffelchen werde ich mir nochmal schön braten. Pläne für ab morgen: vielleicht habe ich ja Glück … äääh Pech und kann … äääh muss einen Tag bleiben. Hier ist es wirklich schön. Aber Holger hat mich auf eine Idee gebracht. Ich könnte doch der guten Erinnerung wegen nochmal nach Nysted. Ja, das wäre was. Also sieht mein Plan so aus: Zuerst in den Großen Belt und bei ausreichend Wind gleich bis nach Omö. Om-Ö heißt “auf der Insel”; manchmal sind die Dänen ja ein bisschen einfallslos. Dann links ab Richtung Vordingborg oder vorher rechts ab in den Guldbordsund. Gut, dass ich die Flagge N dabei habe. Die ist als Brückensignal notwendig und im Guldborgsund gibt es gleich 2 davon. Bei der Vorhersage mit westlichen Winden dürfte das gehen. Möglicherweise ist auch noch Mön drin.

Mögliche Route mit OpenCPN geplant

20.6. Saeby – Grenaa

21. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 90,00 sm
Fahrzeit: 21:25 h
Motorzeit: 0:30 h
“Wieso denn jetzt Grenaa” wird der ein oder andere denken. Der eine, weil ich am Telefon ja was von Odden auf Seeland erzählt habe. Der andere, weil ich vielleicht noch nicht deutlich gemacht habe, dass das Unternehmen “Rund Skagen” leider nicht über die Nordsee nach Hause führt, sondern wieder über die Ostsee (und somit der Titel dieses Blogs geändert werden muss). Drei Anläufe hatte ich unternommen, um die N-Spitze von Dänemark (Grenen) zu erreichen. Der Wind kam jedoch immer aus N-NO. Im Prinzip hätte ich die fehlenden 20 sm natürlich hochkreuzen können. Und genau das habe ich 3 mal versucht. 2 Mal am Tage, da waren es aber 5-6 Bft mit 2-3m hohen Wellen. 1 weiteres Mal (gestern) habe ich es abends probiert. Abends flaute der Wind auf etwa 4 Bft ab. Das ging soweit auch ganz gut. Aber leider waren die Wellen nach wie vor 2-3 m hoch und die müssen aktiv ausgesteuert werden. Und das wiederum geht nur am Tage, wo ich die Wellen auch sehen kann. Also Schluss mit dem Vorhaben. Nicht lange hadern, sondern die Ostsee genießen. Bin ja immerhin recht weit gekommen mit meinem kleinen Boot.
Ich hatte mir als Süd-Alternative Odden auf Seeland überlegt. Das sind von Saeby 85 sm. Macht ca. 20 Stunden. Ich bin “schon” um 17:20 h ausgelaufen, weil ich einen Abendtest mit Skagen machen wollte. Effektiv Richtung Süden ging es gegen 20 h. Der Wind kam nun mit 4 Bft von achtern. Die Wellen auch. Das war wie Windsurfen. Ich hatte Vollzeug gestetzt. Das Wasser gurgelte nur so. Nach etwa einer Stunde habe ich das Vorsegel heruntergenommen. Das war schon wesentlich handzahmer und für die Nacht sowieso notwendig. Für die Nacht hatte ich mir alles zurechtgelegt: Motorradhandschuhe und Angelanzug gegen die Kälte, Tee, Snacks jeder Art, Stirnlampe, die richtigen Karten, Notizen, wo mit welchem Berufsverkehr zu rechnen ist und und und.
Meine 3-Farben-Lampe im Mast hatte ich in Saeby tasächlich noch “reparieren” müssen. Die Kontakte in der Steckdose waren korrodiert.
Und dann habe ich auf die Dunkelheit gewartet. Aber die kam gar nicht. Im NW war der Himmel immer noch sehr hell. Ich konnte den Kompass gerade noch so ablesen.

Sonnenuntergang Kattegat

3 Schiffe habe ich die Nacht über gesehen. Ab 0 Uhr habe ich mit Eieruhr immer 1/4 h geschlafen; naja, geruht. Wirklich tief einschlafen tue ich in der Zeit nicht. Habe mich auf die eine Salonbank gelegt; komplett angezogen. Wenn die Uhr piepte, habe ich per Fernglas die Gegend nach Lichtsignalen abgesucht und habe mich wieder hingelegt. Das ganze bis morgens um 7. Zwischendurch habe ich auch noch den Sonnenaufgang um 3:20 h festgehalten.

Sonnenaufgang Kattegat

Soweit lief alles ganz super. Bis gegen mittag der Wind stark nachließ. Die Wellen natürlich nicht! Die Schaukelei war nicht auszuhalten. Man muss sich das ja so vorstellen: wenn durch Wind Druck in den Segeln herrscht, können die Wellen das Boot nicht ständig auf die Seite werfen. Ist der Druck nicht mehr da, wird das Boot zum Spielball der Wellen. Darunter leidet auch das Material. Bis nach Odden waren es noch 25 sm. Aber nicht so! Habe mir das Ganze eine knappe Stunde angeschaut und dann beschlossen, nach Grenaa abzudrehen. Das waren noch 5 sm hoch am Wind. Da läuft das Ganze viel besser. Um 14:40 bin ich in Grenaa angekommen. Wenn ich da gleich hingefahren wäre … ach, was soll’s, bin ich aber nicht.
Nun sitze ich hier in Grenaa und denke mir: So schlecht war Bönnerup dann vielleicht doch nicht. In Grenaa ist es nicht scheen da.
Für morgen sind wieder schwache NO-Winde angekündigt. Ich hoffe, dann aber hier direkt unter der Küste gen Süden gehen zu können. Da dürfte die Dünung geringer ausfallen.

Bin wieder unterwegs

20. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

… Aber nach S. Der Nordwind hält an. Ich komme nicht weiter.
Meldung per Handy, da kein UMTS.

20.6. Zu viel Wind im Skagerrak

20. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Ja, das wird wohl heute nix Richtung N. Deutschland Radio Seewetter meldet für den Skagerrak N-NO 4. Evtl. hätte ich heute abend eine Chance mit NW um die Spitze zu kommen. Das wäre dann aber nachts; das mache ich nicht. Heute bleibe ich wohl erstmal hier. Nicht mal nach Strandby komme ich. Sind zwar nur 10 sm aber genau gegenan. Außerdem habe ich dann einen noch schlechteren “Abflugwinkel” Richtung N.
Ab Hals hatte ich gestern ja auch einen Begleiter nach Saeby. Leider war später – als ich einlief – niemand mehr an Bord.

Traditionssegler TS D 145 im Kattegat

Hier mal ein Eindruck vom gestrigen Wetter. Das war kurz vor der Hafeneinfahrt von Saeby.

Labiles Wetter Kattegat

19.6. Hals – Saeby

19. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 30,2 sm
Fahrzeit: 8:00 h
Motorzeit: 2:00 h
Ich bin ja nicht gerade derjenige, der aus jedem Tag einen guten macht, aber heute hätte – glaube ich – auch jeder Berufsoptimist von der Sorte meines Chefs Axel laut sch… geschriehen.
Aufgestanden um 6:45 bei grauem Himmel und 12 Grad. Wenig später der erste feine Regen. So war es angekündigt. Für mich kein Grund liegen zu bleiben. Wind: NW 3-4. Zumindest bis zur Laesoe Rinne müsste schönes – vielleicht etwas feuchtes – Segeln möglich sein. Und den Rest bis Strandby (15sm) oder meinethalben auch nur bis Saeby (8 sm) kann ich kreuzen oder im Zweifel motoren.
Anfänglich war das auch so. Allerdings gab es nach 2-3 Stunden nicht ein wenig Regen, sondern Sturzbäche mit fürchterlichen Böen. Schnell (15 Minuten) habe ich die Segel gewechselt (mir tat der Finger dabei fürchterlich weh), mich keine 10 Minuten ausgeruht, da mussten die größeren wieder dran. Mir war so kalt, dass ich mich zeitweise nach drinnen verzogen und die Hände augewärmt habe; war ja sonst niemand zu sehen :-(. Ab der Laesoe Rinne gab es zudem 2-3 m Wellen (wenn ich ehrlich bin, war das auch angekündigt) genau von vorn. Und der Wind drehte auch noch auf N, so dass ich anstatt einem notwendigen Kurs von N nun nur NO halten konnte. Ich entfernte mich rasch von der Küste, zu der ich wollte, sah aber keine andere Möglichkeit, als so weiter zu kreuzen. Das kann ja dauern, dachte ich mir. Außerdem schien die Strömung gegen mich zu laufen. Laut GPS hatte ich nur 3-4 kn Fahrt über Grund, laut Log waren es 4-5 kn. Auch das noch!!!
Etwa 8 sm vor Saeby – Strandby hatte ich längst aufgegeben – ließ der Wind nach; jedoch ohne, dass der Wellengang zurückging. Keine Ahnung, wo diese riesigen Wellen bei dem vergleichsweise geringen Wind von nun 3 Bft herkamen. Jedenfalls brauche ich Wind, um gegen diese Wellen anzukreuzen. Der war nun nicht mehr da. Also habe ich gewendet und bin auf die Küste zugesegelt. Erstens hatte ich dadurch die Wellen nicht mehr ganz genau von vorn und zweitens ist das phsychologisch für mich wichtig gewesen: ich fahre Richtung Hafen. Letzteres stimmte so gar nicht, da ich lediglich 280 Grad halten konnte, was mich 6 sm vor dem Hafen an den Strand spülen würde. Letzten Endes habe ich den Motor zuerst zur Hilfe genommen und dann sogar die Segel gestrichen. Bis in den Hafen von Saeby gab es ob der Wellen und ohne Segel nun eine Höllenschaukelei. 2 Stunden habe ich dafür gebraucht. Insgesamt für die kurze Strecke von nicht einmal 20 sm 8 Stunden.
Saeby selbst entschädigt nun wieder – mein Axel würde jetzt sagen: siehst du, ist doch alles gut. Es hat unmittelbar nach meiner Ankunft aufgeklart. Es ist sogar richtig schön geworden und mit 17 Grad im Schatten auch auszuhalten. Habe mir Pommes mit Scholle in Panade und Remoulade gegönnt; und dazu eine Pilsette. Beim Hafenrundgang habe ich dann auch einen Traditionssegler entdeckt, mit dem ich heute früh ausgelaufen war.
Was die weiteren Aussichten angeht, sehe ich dem Nordseeteil etwas skeptisch entgegen. Nach derzeitigen Vorhersagen ist derzeit nicht abzusehen, wann ein geeignetes Wetterfenster für den Skagerrak da ist. Die nächsten Tage ist mit starken N-NO-Winden zu rechnen. Auf diese Weise komme ich erstens nicht um die Spitze, weil ich dafür nach NO muss und zum anderen sind starke N-Winde auf der Nordsee mit sehr hohen Wellen (die Rede ist von 3-6 m) verbunden. Das würde ich mir nicht antun. Was ich bräuchte, ist O-SO 3-5.
So mein Akku macht schon wieder schlapp. Muss morgen mal wieder laden. Vielleicht gibt es dann ja auch schon wieder andere Wettervorhersagen…

18.6. Ruhetag in Hals

19. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Wie sich das schon gestern abend angekündigt hat, hat es schon morgens sehr kräftig geblasen. Im Hafen heulte es seit dem späten Abend. Die Boote zerrten an ihren Leinen. Ich bin deshalb bis halb zehn in der Koje geblieben. Das letzte Mal, dass ich das gemacht habe, ist mindestens 20 Jahre her.
Den ganzen Tag schien die Sonne. Das war auch eine schöne Entschädigung. Nach wie vor gehen die Temperaturen aber nicht über 15 Grad.
Ich hatte auch einiges zu tun, so dass der Hafentag hier in Hals gerade recht kam:

Postkarte für Renates Eltern
Einkaufen
Benzin holen
Anschluss für Autopilot reparieren
Euro-Stecker besorgen
Mittag kochen

Aber Zeit für einen Spaziergang war auch.
Die Vorhersagen für morgen sind nicht soooo gut. Es soll Regen geben und der Wind soll aus nördlichen Richtungen kommen; schlecht, wenn man nach Norden will. Aber für die Zeit ab übermorgen scheint sich ein Wetterfenster für die Einfahrt in den Skagerrak abzuzeichnen. Deshalb werde ich versuchen weiter zu kommen. Bis Strandby wird es aber wohl nicht reichen; vielleicht bis Saeby.

17.6. Bönnerup – Hals

18. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 29,9 sm
Fahrzeit: 8,20 h
Motorzeit: 1:00 h
Herrlich bis 7 Uhr geschlafen. Der Himmel war grau, immer noch W-Wind. Ich überlege liegen zu bleiben. Zum einen, weil ich noch echt müde bin und zum anderen, weil es draußen echt fieß aussieht. Aber in Bönnerup will ich nicht bleiben. Was soll ich hier den Tag machen? Während des Frühstücks dreht der Wind auf SW; Stärke sieht nach 5 aus. Das passt! Bis 10 will ich los. Ziel: Über die Allborg Bucht nach Hals am Limfjord.
Vorher wollte ich noch einen Euro-Stecker kaufen; den braucht man für Landstrom (daran hatte ich nicht gedacht; ja, ja, 1x mit Profis arbeiten). Aber leider hat ausgerechnet heute das Geschäft erst ab 13 Uhr auf.
Für meinen entzündeten rechten Zeigefinger habe ich mir einen Salzwasserschutz gebastelt. Von einem Einweghandschuh habe ich einen Finger abgeschnitten und mit Tape aus dem Erste-Hilfe Set am Finger festgeklept. Das war gut.
Draußen sind es nur 4 Bft und so reffe ich gleich aus. Es ist zwar weiterhin grau und kalt (13 Grad) aber super schnelles Segeln bei halbem Wind lassen alles rosig erscheinen.
Etwas unschön ist die zu überquerende Untiefe mitten in der Aalborg Bucht. Laut Karte teilweise nur 2,5 m tief; und das weit draußen auf See. Habe die ganze Zeit das Echolot an und zittere immer ein wenig, wenn die Anzeige unter 1,6 m (unter dem Kiel) fällt. Die Wellen haben ja schon 50-80 cm. Und was ist, wenn da mal ein großer Stein/Fels liegt…?
Gegen Mittag habe ich meinen Vater zum Geburtstag angerufen. Schon irre; ich sehe kaum Land und schon gar nicht andere Menschen aber telefoniere als gäbe es keine Distanzen. Kann sein, dass ich ihn auf Nord- oder Ostsee noch treffe. Er ist ab morgen (Fr.) mit der AIDA CARA unterwegs.
Kurze Zeit später erkundigt sich meine Mutter nach meinem Wohlbefinden. Und mitten in der Hafenzufahrt ruft mein Bruder aus Bali an. Ich sag ja: es gibt keine Distanzen mehr, die moderne Technik machts möglich. Andere mag das stören; ich finde das gut so. Hat ja auch echte Vorteile und die Nutzung ist ja rein freiwillig.
Am Eingang zum Limfjord nimmt zum einen der Wind urplötzlich zu und zum anderen muss ich gegen den auslaufenden Strom anfahren. Nur ganz langsam komme ich dem Hafen näher. Der Anleger klappt prima; dieses Mal ohne jede Hilfe. Bin stolz wie Oskar (wie stolz ist eigentlich Oskar und wer ist das?).
Durch das schnelle Segeln bin ich früh dran: es ist 17:20 als ich festgemacht habe. Und der Ort ist es wert, ein wenig zu bleiben. Insgeheime hoffe ich, dass morgen kein Wetter zum Auslaufen ist. Dann kann ich mir den Ort etwas ansehen, endlich einen Euro-Stecker kaufen und noch so einige andere Dinge tun, die auf meinem Zettel stehen.
Mir fällt inzwischen überhaupt nicht mehr auf, wie klein der Wohnraum eigentlich ist. Zum Teil ja auch sehr vielseitig…

Küche / Pantry

Schlafzimmer / Koje

Esszimmer / Spüle

Büro / Navigationstisch

16.6. Ballen (Samsö) – Bönnerup … Das war ein Satz mit X

17. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 54,8 sm
Fahrzeit: 11:50 h
Motorzeit: 1:30 h
Tja, so kann es gehen. So habe ich das allerdings auch noch nicht erlebt. Ich bin an Grenaa bei SW 4 vorbeigerauscht und urplötzlich Windstille. Ich finde dafür überhaupt keine Erklärung; bin nicht im Lee von irgendetwas. Zurück in den Hafen von Grenaa kann ich nicht. Dort sind immer noch die SW 4; das zeigen mir die dort befindlichen Segler und die Schaumkronen in ein paar hundert Metern Entfernung. Hmmm… Erstmal Motor an und ein Stück motoren. Vielleicht eine temporale Anomalie im Raum-Zeit-Kontinuum? Inzwischen denke ich über den Ausweichhafen Bönnerup nach. Plötzlich sehe ich voraus wieder Schaumkronen. Da ist Wind! Tatsächlich, nun aber aus NW; genau da will ich hin. Also nix mit Skagen sondern – wie schon angedacht – nach Boennerup. Zuerst muss ich aber um das Kap Gjerrild herum. Das liegt aber auch in NW-Richtung. Also kreuzen. Bis Bönnerup sind es 10 sm. Das bedeutet mind. 15 sm Kreuzstrecke bei doppelter Zeit. Es ist 16 Uhr, also bin ich nicht vor 19 Uhr da. So war das ja nicht geplant. Noch bin ich ein wenig im Lee des Kaps. Ich vermute, dass ich ordentlich auf die Mütze bekomme, sobald ich da herum bin. Also reffe ich noch schnell das Großsegel und ziehe meine Segelgarderobe an. Alles noch schnell verstauen und da geht es auch schon los. In der Bucht von Aalborg – da bin ich mittlerweile – ist es sehr flach (so um die 8 m). Dadurch bildet sich hier bei mehr Wind eine richtige Brandung. Der Revierführer rät davon ab, hier bei viel Wind unterwegs zu sein. Toller Tipp! Zwei andere motoren ganz dicht unter Land gegen diese Hölle. Verstehe ich nicht. Unter Segeln ist das allemal erträglicher. Und ich bin sogar schneller; trotz der Kreuzschläge. Es wird natürlich richtig nass. In der Hafeneinfahrt gibt es Spießrutenlauf. Jeweils auf der linken und rechten Mole stehen mehrere riesengroße Windräder. Die Dänen stellen die Dinger wirklich überall hin. Um 19:40 mache ich fest und im selben Moment steht für mich fest. Hier bleibe ich keine Minute länger als nötig. Komplett künstlich gestaltet ist der Ort eher abweisend.

Mist

16. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Nur kurze Lagemeldung per Handy, da kein UMTS-Empfang.
Wind hat kurz hinter Grenaa entgegen der Vorhersage auf NW gedreht. Bin nach Boennerup abgedreht.

Es läuft soooo gut im Kattegat…

16. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

…, dass ich nicht wie geplant in Grenaa einlaufe. Habe gerade abgedreht. Ich werde die Nacht durch das Kattegat segeln und dann hoffentlich morgen vormittag schon in Skagen – meinem vorläufigen Ziel – ankommen. Eigentlich war für morgen die Überfahrt nach Hals an den Limfjord geplant. Das versuche ich mal zu überspringen. Die Wettervorhersage ist einfach zu verlockend.
Ich bin heute um Punkt 6 aufgewacht, weil die Sonne in die Kajüte blinzelte. Und da dachte ich: “Da du heute bis Grenaa willst – das sind so 8 bis 10 Stunden – und das Wetter in allen Facetten passt, fahre mal direkt los.”. Ballen war zwar wirklich schön aber ich bin ja nicht zum Spaß hier 😉
Hafenidylle in Ballen auf Samsö.

Ballen 2

Frühstück gab es dann gleich nach der Abfahrt.
Das Segeln ist heute echt ein Traum. Sogar den Spinnaker konnte ich schon nutzen.

Spinnakersegeln im Kattegat

Ansonsten fühle ich mich so richtig wohl. Grenaa sieht übrigens nicht einladend aus.

Grenaa

Weil der Empfang etwas mies ist, sitze ich gerade im Niedergang, um diesen Artikel zu schreiben.

Arbeitsplatz

So eine Schnellfähre kann einem ganz schnell zum Verhängnis werden. Kommt immer wieder vor.

Fähre Aarhus Odden

Eigentlich war es überwiegend so um die 20m tief. Doch mitten im Kattegat gibt es jede Menge Untiefen. Neben dieser hier ist es nur 3,5m tief.

Untiefe

Das ist die Insel Vejr Ö.

Vejr Ö

15.6. Kerteminde (Fünen) – Ballen (Samsö)

15. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 26,1 sm
Fahrzeit: 8:20 h
Motorzeit: 6:30 h
Heute war ein suuuuper Tag. Aber erst nochmal zu gestern. Die Fahrt nach Kerteminde lief gut; hoch am Wind mit 4Bft am Nachmittag haben mich die Winde meinem Etappenziel schnell näher gebracht. Gegen 20 Uhr war ich da. Sehr große sterile Marina. Und dann das Übliche: Aufräumen, Essen, einen 10-Minuten-Gang durch den Ort und pennen gegen 23 Uhr.
Heute morgen dann um 9:40 ausgelaufen mit Plan-Ziel Ballen auf Samsö. Zunächst halber Wind, ab 11 aber Motor an, da kaum Wind und der von vorn. Dafür dann strahlender Sonnenschein. Als der Wind total weg war, Motor aus, Angel raus und ein bisschen fischen; naja, den Pilker baden. Ins Wasser bin ich dann auch noch mal gesprungen, aber sofort wieder raus. Das Wasser hatte höchstens 15 Grad. Plötzlich eine Schule Schweinswale. Bemerkt habe ich sie nur durch das verdächtige Blasen.
Leider ist es immer noch recht kühl. Naja, aus meiner Sicht. Ihr werdet es nicht glauben (oder doch?): letzte Nacht habe ich mit Pudelmütze geschlafen. Mein Kopf war einfach eisekalt. Und da lag neben mir die Mütze…
Die Schadensbilanz hält sich bisher in Grenzen. 2 Mal habe ich mir schon Segeltuch unter den Fingernagel gezogen. Die eine Wunde ist seit Sonntag entzündet. Ein paar Schürfwunden an der immer wieder gern genommenen Stelle: Schienbein (Ursache: Travellerbalken). Die Heizung habe ich bei starker Schaukelei abgetreten, ist aber schon wieder neu angeschraubt.
So, jetzt gehe ich was essen. Hier in Ballen ist es echt schön und es gibt mehrere Imbisse (mit Pommes!!!).
Schweinswale gibt es hier noch reichlich.

Schweinswal im Kattegat

Imposant die Brücke über den Großen Belt.

Große Beltbrücke 2

Gefangen habe ich übrigens – wie auch schon gestern – fast nix.

Fischfang im Kattegat

Spiegelglattes Wasser im Großen Belt.

Flaute im Kattegat

Hafen Ballen querab.

Ballen Havn

14.6. Spodsbjerg (Langeland) – Kerteminde (Fünen)

15. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Schon wieder Probleme mit dem Internet. Gestern um 19:40 in Kerteminde angekommen. Heute Richtung Samsoe unterwegs. Leider seit 11 Uhr nur mit Motor da kaum Wind.
Strecke: 36,2 sm
Fahrzeit: 9:55 h
Motorzeit: 0:30 h

13.6. Kiel – Spodsbjerg (Langeland)

14. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 44,1 sm
Fahrzeit: 9:40 h
Motorzeit: 0:30 h
Ich bin wieder ONLINE …
Ja, auf See habe ich Empfang. Sitze unten bei Tee und Obst und schreibe mal ein wenig über die Strecke von Kiel nach Spodsbjerg. Draußen: herrlich! 3 Bft, ein wenig Sonne, aber noch etwas kühl. Gestern war ganz schön hart. Bin nach einigem Zögern um 10 aus Kiel Holtenau raus. Unterwegs in der Kieler Bucht irre hohe Wellen. Bin mehrmals geduscht worden. Einmal abgetaucht, so dass Wasser durch den Zwangslüfter im Vorschiff leckte; und natürlich aufs Bettzeug. Ab Bagenkop Leuchtturm – so nach 7 Stunden – dann endlich Ruhe. Im Lee ist’s schee heißt es schon bei den Fliegern. Und so war das auch hier. Keine Welle und Rauschefahrt! Ankunft gegen 20 Uhr. Dann das erste mal Anlegen in einer Box (für die Laien: vorne Steg, hinten links und rechts 2 Pfähle für die Heckleinen). Aber ich hatte wieder mal Glück. Habe jemanden am Steg zugerufen, der mir dann half.
Schnell aufräumen, zum Hafenmeister – alles auf dänisch geregelt -, Strom gelegt und Radio auf 1269 MHz MW und dann … eine verd… Medizindoku!!! Also auf LW gesucht und auf 177 Mhz fündig geworden. Mit vielem Rauschen gerade so halbwegs das WM-Spiel Deutschland-Australien verfolgt (das wir souverän mit 4:0 gewonnen haben).
Heute – am 14.6. – ist ein traumhafter Segeltag. Leichter Wind und Sonne. Ich sitze aber seit über 1 Stunde hier unten in der Kabine und schreibe diesen Artikel zum 3. Mal. Irgendwie funktioniert das alles noch nicht so.
Ziel heute: Kertminde (schaut mal bei google, ist im Nordosten von Fünen).
Tschüss Kiel…

Kiel Leuchtturm Friedrichsort

Auf der Überfahrt von Kiel nach Spodsbjerg gab es ordentlich Wind aus Nordwest.

Kieler Bucht

Mein erster Liegeplatz in Dänemark.

Spodsbjerg Havn

Kommt das schöne Wetter? Nach dem Ablegen vor Spodsbjerg wurde es richtig sonnig.

12.6. Glückstadt – Kiel

14. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Geschafft …
…zumindest erst mal die Strecke Glückstadt – Kiel. Soweit hat der Plan geklappt. Aber der Reihe nach. Die Nacht in Glückstadt war schrecklich. Viel Wind, das Boot zerrte an seinen Leinen und die Fender quälten sich geräuschvoll durch die Nacht. Ich war mehrmals wach aber den für 4 Uhr gestellten Wecker habe ich fast überhört. Um 4:18 sah ich dann – immer noch in der Koje – auf die Uhr und es heulte immer noch. Also: weiter schlafen. Aber nur einige Minuten später hörte es plötzlich auf. Also in die kalten Klamotten und ohne jede Katzenwäsche oder gar ein kleines Frühstück habe ich als erster um 5 Uhr abgelegt. Herrlich war es … etwa 1/2 Stunde, dann Nieselregen und rasch zunehmender Wind. Nicht schon wieder! Kurz vor 7 war ich schon vor Brunsbüttel. Vor der Schleuse war die Hölle los: hohe, kurze Wellen; wie bei dem Wind – mittlerweile 4-5 Bft – gegen die Strömung nicht anders zu erwarten. Das Schleusen war ganz einfach und ich bin auch sofort hineingelassen worden. Also keine Wartezeit in dieser Hölle! Dann folgten ca. 11 h öde Kanalfahrt. Wenigstens war so viel Wind, dass ich die meiste Zeit mit nur einem Segel schneller war als mit dem Motor. Unterwegs habe ich erstmal gefrühstückt: Kaffee und einige Brote, einen Apfel und ein paar Kekse. Um ca. 18 h kam die Schleuse Kiel Holtenau in Sicht; und all die vielen Segler, die mich zwischenzeitlich überholt hatten und nun auf MICH vor der Schleuse warten mussten. Tatsächlich habe ich nur noch 2 oder 3 Kringel gedreht und schon konnten wir in die Schleuse. Mit 6 Bft Rückenwind war das Anlegen für die meisten nicht ganz ohne – mich inklusive. Ein freundlicher Däne ging mir zur Hand. Um 18:40 habe ich dann gleich hinter der Schleuse an einem anderen Segler festgemacht. Noch schnell zur Tanke – nein kein Bier kaufen – und 5 Liter Super im Kanister geholt und ab unter die Dusche. Der Wetterbericht für morgen sieht seeeehr finster aus. Da werde ich wohl nur verholen (evtl. nach Labö oder Strande) und gut. So, nun muss ich noch einen Happen essen.
Auf der Elbe gab es Starkwind und Regen.

Schlechtes Wetter auf der Elbe

Endlich in der Schleuse. Vor der Schleuse stand mal wieder eine wahnsinnige See (Wind gegen Strom).

Schleuse Brunsbüttel

Auf dem Kanal erst mal früstücken.

Frühstück auf dem NOK

Schwebefähre über den NOK in Rendsburg.

Schwebefähre Rendsburg

Glückliches Ende der zweiten Etappe in Kiel-Holtenau.

Marina Holtenau

Bin im Plan

13. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Kurze Lagemeldung per Handy, da kein UMTS zur Verfügung.

Kein Empfang über 3

Habe noch ein Problem mit dem Internet. Bin mit Starkwind nach Spodsbjerg gekommen. WM leider nur auf Mittelwelle bis zum 4:0. Danach kein Empfang mehr.
Leider wird immer nur das Netz geprüft 🙁

12.6. Glückstadt – Kiel Holtenau … Geschafft…

12. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Kurze Lagemeldung per Handy, da noch kein UMTS zur Verfügung.
Strecke: 64,7 sm
Fahrzeit: 13:40 h
Motorzeit: 5:00 h
Bin in Holtenau angekommen und dafür um fünf Uhr morgens aus Glückstadt ausgelaufen.
Liegeplatz im Päckchen in Glückstadt.

Glückstadt Außenhafen

11.6. Es geht los … Wedel – Glückstadt

11. Juni 2010 / Joe / Keine Kommentare

Strecke: 16,9 sm
Fahrzeit: 2:45 h
Motorzeit: 0:30 h
Meine Reise beginnt mit einem recht kurzen Stück von Wedel nach Glückstadt. Direkt bis Brunsbüttel schaffe ich es mit einer Tide nicht.
Fast hätte ich die Abfahrt aber verschoben, weil das Wetter echt mies war. Renate und ich sind noch eine Stunde im Hafen herumgegeistert und dann habe ich mir einen Ruck gegeben. “Morgen soll es noch nicht besser werden und dann hängst du noch bis Montag hier.” waren Renates anschiebende Worte.
6 Bft von vorn, Wind gegen Tide, Regen, zum Teil null Sicht. Das war gleich die erste Prüfung. Für die Strecke Wedel – Glückstadt habe ich fast 3 h hartes Kreuzen benötigt.

Starkwind

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